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一夜入冬?新能源汽车9月只卖了8万辆!车展被迫延期

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被称为“一种”高速增长的新能源汽车有些“酷”。

根据中国汽车工业协会的最新数据,9月新能源汽车的销量仅为80,000辆,同比下降34.2%。

除数据外,行业危机也开始出现。最近,网上流传的一条短消息的屏幕截图显示,原定于10月30日至11月1日在上海新国际举行的上海新能源汽车自动化技术展览会,导致一些汽车公司因行业而发生变化。低迷。它将推迟到2020年2020年8月7日到

制作此屏幕截图的人也发表了评论:“预期有60多家参展商。后来,有30多家参展商被关闭,还有十多家,因为参展费用有点贵。我不打算来……”

新能源汽车的冬天真的来了吗?

销售数据连续三天出现亏损

中国汽车工业协会的数据显示,9月份,新能源汽车的产销量分别为8.9万辆和8万辆,同比分别下降29.9%和34.2%。

这是7月和8月之后新能源汽车的销量连续第二年下降。

图片来源:中国汽车工业协会

中国汽车工业协会副秘书长徐海东认为,新能源汽车销量下降与补贴直接相关。

目前,中国新能源汽车市场的销售状况与补贴政策密切相关。今年6月26日,新能源补贴新政策于2019年实施,国家补贴标准降低了约50%,并直接撤销了地方补贴。 2019年,补贴回落至近70%。

6月之前,新能源汽车的销售退出了市场。根据中国汽车工业协会的数据,今年前六个月,新能源汽车的销量达到412,000辆,同比增长111.5%。但是,7月以后,新能源汽车市场迅速降温。 7月份,新能源汽车的销量仅为80,000辆,比去年同期下降4.7%,使其成为过去两年中的首次负增长。 8月份,新能源汽车销量为8.5万辆,同比下降15.8%。

补贴补贴对汽车制造商有很大的影响。 “为了满足双点要求,汽车公司仍坚持生产新能源汽车,但批量生产和推广新能源汽车的热情有所下降,”中国汽车公司副秘书长徐海东说。协会。

9月的生产和销售速报显示,许多汽车公司的新能源汽车的生产和销售下降。北汽蓝谷新能源汽车9月份销量同比下降13.4%; 9月,长安新能源汽车只售出965辆,同比下降87.2%;比亚迪9月新能源汽车销量同比下降50.97%.

中国汽车工业协会助理秘书长陈世华认为,在过去的几年中,新能源汽车在上半年基本上表现出低销量,而在下半年则表现出高销量,但是今年的新能源市场具有不同的特点。在政策和补贴双重支持的背景下,大多数新能源汽车的利润率仅为23%左右,大大低于传统燃料汽车。由于补贴急剧下降,许多新能源汽车公司将很难盈利。如果新能源汽车在下半年不涨价,许多汽车公司将面临尴尬。

在这方面,国家还明确表示,当前的补贴方向是“实施现行政策,不设立专项资金”。最近,在第十三届全国人民代表大会第二次会议上,财政部和全国人民代表大会暨上汽集团董事长陈宏提出了支持燃料电池汽车专项资金的提案。补贴政策的长期实施使一些企业蒙受了损失。 “政策依赖”很难应对全球市场竞争。中央政府通过各种渠道支持了燃料电池汽车产业。当前的主要任务是实施现有政策。目前不宜设立专项资金。

新能源汽车公司“束紧腰带”

在不久的将来,还会有另一件事影响行业。

网上流传的一条短消息的屏幕截图显示,原定于10月30日至11月1日在上海新国际举行的上海新能源汽车自动化技术展览会,导致一些汽车公司因行业变化而发生了变化。低迷。它将推迟到2020年2020年8月7日到

上述展览的组织者在接受媒体采访时说,由于展览时间与其他会议之间的冲突以及汽车公司预算的紧缩等因素,组织者决定推迟展览时间。展览。该决定也与主要参展商一致。的结果。

在展览会的扩大之后,以汽车公司为代表的汽车产业链在一定程度上减少了活动预算。

因为中国的汽车生产和销售已经连续15个月下降,其中新能源汽车已经连续三个月下降。在当前市场环境下,新能源汽车必须“束紧腰带”并减少必要的开支。

即使是动力电池行业的领导者宁德时代,在第三季度业绩预测中也表示,预计第三季度归属于上市公司股东的净利润预计将下降0%-20%。

由于2019年第三季度与去年同期相比下降的主要原因,该公司表示,由于某些产品的售价下降,毛利率下降了。此外,第三季度研发投入增加,管理费用增加,费用占收入增加。

刺激政策预计将仅限于其他省市

进一步实施

事实上,今年以来,国务院,国家发改委等方面已经发布了有关文件,以促进新能源汽车的消费。

6月6日,国家发展和改革委员会,生态环境部和商务部发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》。“取消禁令”的购车限制成为关键词。 《方案》建议所有地区不得对新能源汽车施加限制或购买,应当取消已经实施的地方。鼓励当地支持无家可归者购买首辆家用新能源汽车。

2019年8月27日,国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(以下简称“意见”),提出了20项稳定消费者预期,增强消费者信心的政策措施。意见明确指出:“实行购车限制的地区应结合实际情况,探索实施具体措施,逐步放宽或取消购车限制。有条件的地方将积极支持新车的购置。能源汽车。”

目前,广州,深圳,贵阳,海南和其他四个省市分别发表了声明:贵阳已完全放开了购买限制,海南,广州和深圳已放宽了包括能源,节省汽车。其中,广州市从2019年6月至2020年12月明确提高了10万辆中小乘用车的增量指数。原则上,增量指标是基于1336031与普通车招标指数的比值和节能车辆震动次数。

许海东说,类似的刺激政策,如限制购买,预计将在其他限制购买的省市进一步实施,或在明年后的几个月中促进新能源汽车的销售。

东兴证券汽车行业分析师表示,第四季度,不能完全排除新能源汽车月度产销数据同比下降的风险。产业链对补贴的依赖将进一步减少,市场洗牌将进一步加速。基于对能源政策,科学技术进步和产业化进程的研究,我们对新能源汽车产业的发展前景感到乐观。

中信证券汽车行业分析师认为,修订后的双积分政策已再次更新,以提高新能源汽车积分的基础价值,并进一步鼓励新能源汽车生产新能源汽车。下半年的下半年,欧美主流电动汽车公司已进入电动新车的集约化阶段,有望进一步为行业带来情感催化。随着补贴的取消,该行业将从政策导向型转向市场导向型。产品将从满足补贴标准转变为满足市场需求。未来的核心竞争力将主要集中在“爆炸性新能源汽车”上。

(编辑器:DF406)