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【中国梦·践行者】“中国芯”跨越桥梁史新里程碑——记虎门二桥项目副总工程师鲜荣

[从业者]中国梦“中国核心”跨越历史的新桥梁 - 金阳新鲜的荣耀记得虎门桥项目,副总工程师:环城线2019-08-30

2009年,Xianrong毕业于西南交通大学,并加入广东公路建设有限公司南环分公司。

金阳王记者程兴焕

今年1月23日,广东省交通厅宣布了另一项重大跨海项目 - 黄毛海跨海通道项目。这个重要的跨海通道的总工程师是一个名叫仙荣的80岁。这个项目宣布时,他又瘦又高,是虎门二桥工程(现南沙大桥)的副总工程师。 3月29日,也就是南沙大桥开通前三天,他去了黄茂海接任。

小鲜肉成“黑医生”

2009年,仙荣毕业于西南交通大学,并加入广东公路建设有限公司南环分公司。为了尽快熟悉前线工作环境,在南环工作的两个月内段荣荣沉浸在钢筋混凝土的实际工程中,完成了必要的堆积和改造。工作日记里面写满了两本主要书籍。

1 Fresh Rong刚加入超级工程虎门二桥项目,感到压力。每天早上6点钟,仙荣穿上反光背心,戴上安全帽,早上面对第一缕阳光。他跑了一圈施工现场进行晨练,旁边是轰隆隆的机器和工人们连续工作,工人们和他们打招呼,沿着船锚爬上了T台,开始了一天的工作。

在学校白色和嫩的小白肉,现在变成了一个黑人叔叔,脱下头盔,脖子上戴着一条白色头盔。在这方面,仙荣笑称这是所有一线工人的标准。熟悉的工人和他经常互相开玩笑说:“再次黑了?”因此,仙荣为“黑医生”增添了一个亲密的名字。

不相信创造“中国核心”

虎门二桥工程在历史上首次产生了许多自豪的桥梁,也深深吸引了一批以鲜荣为代表的中国桥梁建设者。但如果没有自己的核心技术,它们只能由人控制。在虎门二桥工程中,梅州航道大桥的主缆由3,2004根钢丝组成,直径仅为5毫米,100年内具有不可更换的特性。为此,项目建设者希望使用1960 MPa的钢丝,在主缆上具有更好的抗扭性和抗拉强度,这可以显着减少主缆用钢量,但核心技术掌握在日本。吊桥救生索的主缆,高强度钢丝是桥梁的最高技术含量。如果它无法定位,它只能由鼻子引导。

果然,有关日本公司在中国的代表主动谈判电汇,但狮子的报价是公开的,态度非常强烈。

“无法由人控制。”2014年初,以虎门二桥工程(南沙大桥)为平台,先荣及许多专家及时启动了“1960MPa钢丝开发与主缆”的研究和初步设计评估。虎门二桥悬索桥的应用“。与此同时,他多次跟随虎门二桥施工单位到钢丝厂现场调查和频繁的技术交流,积极跟踪和指导相关的研究工作,国内许多钢铁企业,钢丝生产厂和电缆制造单位都发起了相应的技术开发。和实验研究工作。

2016年,实验终于成功,三家中国钢铁公司自主研发了1960 MPa钢丝。琶洲水道大桥采用国产1960 MPa镀锌钢丝。主缆总重约吨,比1770MPa镀锌钢丝主缆低近3800吨。最后,这一成就也成功地孵化了相关产业链为中国后期的桥梁建设者铺平了道路,提高了中国桥梁的国际竞争力。

十年过去了,南沙大桥已经提前通车。在这个项目中,它彰显了其最美丽的青春的荣耀,也迎来了生活中的另一个节点。它将见证他在黄海和海上跨渠道项目。与建造者一起创造的新奇迹。

编辑:包