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京投发展:升级TOD智慧生态圈助力城市进化新征程

,新开延伸段14段。这意味着,即使不考虑增量市场,我国轨道交通建设也存量庞大。

高一轩也指出,未来我国轨交车辆基地(未包含改造车辆基地的开发规模)的开发规模将增长到2万亿市场空间,轨交车辆一体化开发将成为未来TOD的发展趋势与核心模式,这个蓝海市场未来可期。“在全球经济低迷的环境下,整个轨道交通行业以及TOD模式的发展在中国出现了两位数增长,远高于GDP增速,这是逆势上扬的朝阳行业。”高一轩补充道。

在行业利好的环境下,我国轨道交通建设投资从4762亿增加到5470亿,同比增长14.9%;开通地铁线路的数量、运营的里程均呈现两位数增长,全年累计完成的进站量达到133亿人次。

智慧生态下一站

面对规模庞大的蓝海市场,京投发展自十年前布局该领域并取得较好成绩后,近年来也加快了轨交车辆基地一体化开发的步伐。十年来,京投发展陆续进行了位于北京地铁9号线郭公庄车辆段的西华府项目、位于北京地铁6号线五路停车场的琨御府项目和位于北京地铁8号线平西府车辆段的公园悦府等项目的开发。

2018年,京投发展继续扩大轨交车辆基地和站点的可开发容量,以期实现“植根北京、茂盛全国”的目标构想。例如,京投发展先后提交了西安地铁5号线阿房宫车辆段综合开发、地铁6号线纺织城停车场综合开发、地铁8号线长鸣路车辆段综合开发的方案提报,得到了西安地铁业主方的肯定。

高一轩指出,京投发展在北上广深等一线城市拥有十年的实践经验,未来会把经验应用于一二线城市、强三线城市以及中西部的省会城市。这些经验更多是技术层面的标准化,而产品和服务层面的设计将留给市场选择。

“一年多来,我们在TOD技术领域进行了轨交车辆基地评价体系、轨交车辆基地结构转换研究体系、轨交车辆基地结构生态系统构建体系、轨交车辆基地减振降噪专项研究、客户研究场景系统等多项研发。”高一轩表示,这些技术研发是项目开展和全国布局的强大引擎。

随着战略版图的拓展,2018年,京投发展提出了“TOD智慧生态圈”开发理念,将十年的实践经验上升至理念高度,赋能整个行业不断前行。京投发展总策划师戴嘉宁指出,“TOD智慧生态圈”的核心是提升公共空间和公共资源的总量和效率,“TOD智慧生态圈”下的轨道交通是城市生活的连廊,是现状空间的连廊,也是发展时间的连廊。

“未来十年,我们产品和服务要实现舒适、便利、智慧、融合,在传统物业的基础上进行进一步延展,在轨交周边进行高强度复合业态的开发,这既是公司进军TOD领域的初心,也是我们对‘TOD智慧生态圈’的新一轮思考。”高一轩表示。

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