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平潭这座刚完工的工程,被外媒评为“世界级挑战”

“中文字典中没有'不可能'。”

在过去的两天里,我看到了一件在中国发生的事情,再一次让外国网友真诚地发出这样的感受。

公共铁路两用跨海大桥平潭海峡公铁两用桥平潭段全部相连,中国在基础设施建设领域汲取了浓厚的色彩。

平潭海峡铁路大桥始于福建省长乐市,距平潭岛16.34公里。建成后,它将成为世界上最长的两岸铁路和铁桥。

桥的上层设计为六车道高速公路,双向速度为每小时100公里,下层为双车道I级铁路,时速200公里。

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平潭海峡公铁铁路大桥元洪航道桥主桥。

英国《泰晤士报》很早就注意到了这个“大个子”,并在各个方向做了一些功课。为了描述平潭海峡铁路桥的建设难度,《泰晤士报》将其描述为“世界级挑战”。

英国媒体注意到,这座桥所在的海峡风速超过6级,超过300天。它是世界三大河口之一,也被称为“无桥区”。另外,这里水的深度高,海床表面的高度差大,岩石硬度大。完成桥梁建设是不可能的。

面对挑战,中国人总是有办法。

例如,根据国有小新微信公众账号等媒体报道,工程师开创了“在石头上种植树木”,并利用“海底扫描”技术重新利用亚洲最先进的打桩船,这是自主开发的中国将钢管桩放置在预定位置。浅埋在岩石中,造成临时“大便”。

平静时,将预制圆柱形钢保持架降下,浇注混凝土,使钢管桩“扎根脚下”,将“凳子”扩展成深水裸岩钻孔施工平台一个7人制足球场的大小,这是一个桩基和码头建设提供空间。

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“Bridge Seagull”起重船正在吊起一个简单的支撑钢桁架梁。

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平潭海峡铁路大桥的工作人员庆祝元洪海峡大桥主桥顺利完工。

话虽如此,外国网民有各种各样令人震惊的话:“什么时候,为什么中国如此善于建设和建设呢?”

“另一个里程碑?祝贺中国,我期待在不久的将来有一座新的纪念碑。我不再感到惊讶,中国确实是基础设施领域的疯子。“

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也有在线网民说:“我来自印度,但我爱上了中国。”

“中国工程师绝对值得钦佩!”

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对于中国桥,喜欢它!