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特斯拉隐瞒车主锁电量 新势力造车规矩在哪儿?

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特斯拉隐藏车主锁定力量新力量建筑规则在哪里?

特斯拉隐藏了汽车的主锁力量新力量来制定汽车规则?

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特斯拉汽车俱乐部所有者发布

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数据表:特斯拉Model S 70D

连续的自燃事件并没有消退,特斯拉车主感到不安和寒冷的事情仍在继续。

最近,大量特斯拉车主报告说,在车辆升级后,电池容量和续航里程已经大大减弱,到目前为止还没有官方解释。

特斯拉隐藏了车锁功率

怀疑是为了降低自燃的风险

“对于特斯拉而言,购买模型已经完全不受爱戴和信任。否则,购买七八十万辆汽车将是不利的。最终,它被这样的结果所取代。”特斯拉的老板黄先生告诉北京青年报记者。这是特斯拉的一次真诚体验。

北青新闻了解到黄先生于2015年购买了特斯拉Model S 70D车型,经过2019年的几次OTA升级后,随着车型的升级,车辆的电池容量和续航范围逐渐缩小,续航里程达到358公里。已降至313公里。

在这种情况下,不是黄先生,而北京的王先生也有同样的情况。王先生告诉北青日报:“系统升级后,车辆的电池容量正在下降。现在,85D车已成为60D车型,原来的350km巡航范围仅约250公里。与此同时,王先生还透露,在车友集团中,有无数车手都有这个问题。

据业主提供的信息,北青报道,早在2019年6月,S 85D型车主就在特斯拉汽车俱乐部发布了S 85D的突然下降。车主表示,5月12日S 85D完全上电后可达到399公里,6月1日突然降至379公里,两周内电池寿命衰减范围达到5%。

根据一些Model S车主提供的数据,这个帖子也很快引发了激烈的讨论,最新版本的S型巡航范围缩小了5%-15%。

根据世界各地骑行者的实际情况,系统升级后车辆的行驶里程变小,充电变慢,车辆静止时的耗电量也显着增加。

对于系统的升级,特斯拉的官方描述如下:

2019.16.X:驾驶视觉效果(视觉增强),哨兵模式增强,软件更新偏好(可选高级),QQ音乐(仅限中国)

2019.20.X:狗模式功能增强,适应CCS 件限速,自动辅助导航驾驶(仅限中国)

在更新的内容中,根本没有与电池管理系统有关的内容,但可以看出,今年香港S 85D型号自燃后两天,特斯拉发表声明:“我们继续调查(同时作为自燃的根本原因,我们正在修改Model S/X的充电和热管理设置以便自行决定,并且今天将推动它通过OTA以进一步保护电池并延长电池寿命。 “

王先生还告诉北青日报,当他发现车辆行驶里程减弱时,他曾向特斯拉的工作人员询问。另一方表示此举旨在降低车辆自燃的风险。结合特斯拉5月15日发布的官方声明,难怪特斯拉最初确定了自燃的原因,并在5月16日的16.X版本(部分在20.X)更新了它。新的机制是正式推动以避免自燃的风险。但特斯拉没有透露所有这些,包括充电和耐力体验的下降,所有这一切都没有用户的知识。

“不知情”也是特斯拉车主生气的原因。 “所有者自燃的风险可以理解,但隐瞒了主人的强制锁定力,他真的无法接受它。”王先生表达了他的不满。

车主的利益被“抛在后面”

特斯拉排队吗?

车主黄先生说:“从358公里到313公里,这意味着车型从70D变为60D。”

据北青日报介绍,特斯拉Model S 2015共推出10款车型,从低调型号S 60到顶级车型,型号P90D官方指导价格区间为648,800元--1,207,500元,其中黄先生Model S 70D售价为71.88万元,而Model S 60D售价为68.31万元。两款车型的差价为35,700元。

“这需要70D的价格。之后,特斯拉通过程序升级阻止了这项权力,因此我使用了60D巡航范围。特斯拉没有获得所有者的同意,并且中间的差异无法得到赔偿。” p>

汽车打开多长时间和多远,特斯拉有最终决定权,完全无视车主的感受,这种做法是否符合常规?

对此,北京京石律师事务所的张立军说:在实施这些措施之前,汽车企业应该向国家质检总局提出申请,评估计划并得到当局的批准,但特斯拉没有这样做。这三个方面。 “锁定电力”本身的行为显然违反了消费者的知情权。同时,张还提出,如果“锁电”的原因是自燃风险,特斯拉应按照中国有关法律法规进行电池更换和索赔。

“截至目前,国家还没有出台相关的电动汽车产品法律法规。新能源汽车的质量问题频繁,业主不能依赖它们。仅靠汽车企业的行业道德不能保证合法权益。和消费者的利益。“说。

荒谬的闹剧很频繁

新势力只是试图发出声音。

除了“锁定”事件外,最近特斯拉车主发生的“油门踏板断裂”事件也受到了很多关注。

据国外媒体报道,美国特斯拉车主早上0点开车回家,油门踏板坏了,导致车辆失去动力。巧合的是,在2017年,德克萨斯州的Model S车主在特斯拉汽车俱乐部论坛上发布了同样的问题并附上了油门踏板断裂的照片。在帖子下方的一些评论中,另一位老板在特斯拉Facebook小组中发布了他的发现照片,其中一名司机正在拿着他的模型S踩踏板。三个例子足以证明它不是一个孤立的事件。

与“自燃”事件一样,特斯拉在给出“调查”之后没有说出任何言论。

售后服务是徒劳的,只买了一把锤子。 “特斯拉式”销售方式在新的电力制造企业中并不少见。

2018年12月12日,小鹏G3正式上市,但继承了“新上市不等于传递”的传统。直到2019年3月底才交付实际开始。在第一批车主上车后不到三个半月,2020年小鹏G3的电池寿命延长,制动系统得到改善。新车型的价格基本保持不变,车主不可接受。面对业主的不满,小鹏不仅没有及时给出解决方案,还选择了“禁忌”待遇。 Car先生声称“目前He Xiaopeng对小鹏APP没有直接评论,需要进行筛选,他的账号已被禁止。”

7月18日,小鹏给出了两个补偿方案,其中方案A为小鹏G3 2019车主推出10万小鹏汽车商城点数1万元;为小鹏G3 2019车主提供了选项B. “三年,六倍更换对冲权”。这两个计划都将车主绑定到小鹏,并且仍无权选择旧车主。

抛弃消费者利益的副作用直接反映在销售业绩上。根据协会公布的数据,今年上半年,没有新车销售突破10,000辆。

随着补贴的减少,补贴的减少,补贴的全部取消,以及传统的汽车制造商加速了新能源汽车的布局,以及不断“抓住”汽车制造商的市场,新势力的时代已经到来非常困难,无论消费者权利和只追求一把锤子,都只会加剧新势力的困境。