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企业遭遇最难“熬”的2019年,出路应该怎么走?

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7月27日,吴晓波老师在年中论坛上发表讲话,分析当前的经济形势:

中美贸易摩擦带来了心理地震,加剧了投资;家电,家具,家用车等三大制造业出现负增长;农产品和文化创新的压力急剧增加。

在论坛上,吴老师和许多嘉宾就未来提出了有针对性的意见。今天,让我们添加另一个视角,从历史中寻找经验,并澄清整个变化的背景。

1984年:旧工业系统从现代化模型中学习

1985年9月,当德国大众汽车公司的一位高管马丁波斯特博士从飞机上下来时,他看到了一个瓦楞铁棚,这是上海虹桥机场的终点站。中国人爬上来堆积在一堆堆行李上,找到自己的份额。

博士尚未退休。他仍然充满热情,希望帮助中国建造一辆现代汽车。同时,它也有助于德国公众在亚洲市场建立强大的桥头堡。

但等待他的是比虹桥机场还要糟糕。

在德国,工程师喜欢使用“是”或“否”来确认进展,但中国员工总是回答:“我们已经在努力协调。”

另一个大问题是中国落后的基础设施。在合作之初,中国工厂的许多地方都无法生产,因此大量零件从德国流向海洋。因此,上海港的延误甚至比交货时间还要长。和机场一样,港口也堆满了各种货物。一起,但寻找集装箱比找行李要麻烦得多。

更大的差异来自对技术的看法。过去,中国只有六个方向盘检测指标,而大众汽车有超过100个指标。这导致中国人交出的零件被德国工程师判定为不合格,因此“帝国主义没有死”的悖论开始重现。这在当时非常普遍。

在这种情况下,合作初期的安亭工厂每天只能组装两辆桑塔纳,而德国最着名的沃尔夫斯堡54号车间每天可以生产3000多辆。

巨大的差距反映了一个巨大的困境。这不仅是上海大众的一个问题,也是当时中国的普遍现象:旧思维习惯与现代工业模式相冲突。那么我们如何才能最终度过难关呢?

努力学习,每天都在进步。

中方决定消除一切困难,坚持德国人的高标准:本地化的前提是100%合格。德国方面的决心同样值得称道。大众汽车总部对上海工厂的要求简单明了:“只需建造55号车间!”

最终的结果当然是好的,这是所有公司克服年度困难的唯一途径:坚持质量。

发展:2010年:中美之间微笑曲线的终结

在与外国公司的合作与竞争中,中国企业已经完成了“质量启蒙”,并在十几年内迅速发展成为“世界工厂”。许多企业甚至扩大了收入和收入。

2008年8月8日晚,李宁挂着WIA手持火炬,“飞翔”点燃了奥运会的主要火炬。那一刻,它不仅是火炬,也是中国人的民族自豪感。 “飞天”不仅仅是李宁本人,也是李宁的收入。

2008年,李宁的销售收入飙升49.7%; 2009年,它增长了25.4%,超过了阿迪达斯在中国市场的份额。

这不是一个孤立的案例。在家庭,乳制品,电子和其他行业,有像李宁这样的公司。他们坚持产品质量和成本优势,再加上世界上最大的单一市场,增长势必会很快。

这是“微笑曲线”的具体表现。微笑曲线实际上是商品流程的利润分布图。欧美公司在上游和下游拥有核心能力和品牌优势,利润非常高。中间生产和装配等大规模低利润环节由中国所有,由于其规模优势,它们获得了很大的收益。

虽然合作很好,但没有人愿意保持在曲线的底部,而且并不总是能够处于最底层。一些公司开始考虑如何迈向两端并走得更远。

但更进一步,它是行业的领域,体育用品行业的耐克,家庭行业的宝洁,以及电视行业的索尼。这些霸主拥有巨大的品牌优势,并且愿意投资研发,不仅对中国公司而且对行业而言。所有公司都很难挑战。

而且,如果他不注意,挑战者会伤害自己。例如,李宁在2010年有一个悬崖般的下滑,第二年共有1821家商店关闭。

这是这一时期的两难选择。不幸的是,很难快速通过它,它只能选择“熬”。中国企业打破微笑曲线的野心并没有改变,但必须重新选择战略,例如进行差异化运作,避免霸权主义的霸权。这是正确的方法,但在7或8年后会很晚。结果。

新变化:2019年:永不徘徊的冬天

从欧洲和美国的大师,到欧洲和美国的合作,然后与欧洲和美国竞争,看到这种脉络,他们对“艰难的冬天”有了更深刻的理解。

一方面,中美竞争带来的贸易摩擦加大了投资力度,另一方面,理性消费的趋势导致消费下降,竞争加剧。在这一新的变化中,尴尬还没有结束,甚至霸权也在下降。如果你不强迫,你就会被打败。那么,你应该如何强制呢?

答案是:快速调整,反复创新。

2016年3月,大众汽车在德累斯顿的“透明工厂”推出了最后一款Phaeton,并宣布已停止生产。大众汽车集团主席皮尔斯的主意完全被打破了。

大众汽车多年来深陷“大众”,取得了令人眼花缭乱的业绩,但也给自己制造了一个小小的困境:消费者对“大众”的印象太深,导致了豪华车市场开放的延迟。因此,Phaeton的质量成为了试验和错误的受害者。

然而,大众打破“品牌上限”的梦想并没有随着辉腾的停职而结束。经过反复试验,他们调整了策略,而不是创造一辆顶级豪华车,而是将大众的精神延伸到了C级轿车市场,推出了新的C级豪华旗舰车0X1772菲迪翁惠安,用肩膀辉腾的工艺和品质树立了新的本钟。德国行政级轿车。

此外,消费者态度的改变也是一个很大的好处。消费者的品牌偏见越来越小。辉腾不可逾越的障碍逐渐消失。对质量的关注越来越大。这是惠昂的亮点。

它与大众汽车集团的大众Macan,以及“红外线夜视成像系统”和“自适应空气悬架”位于同一平台上。它还继承了德国血统的独创性和技巧,使惠昂从细节设计到驾驶。经验是完全保证的。

此外,35年的共同成长和陪伴,35年的品质传统,让中国车主对公众有相当的亲和力。那一年,最后一个辉腾买家是中国客户;今天,中国1300万大众车主将成为惠昂的种子用户。

公众的梦想不仅限于公众。

看看前两个困境,最艰难的时刻,你会觉得这个目标是不可能的。然而,

坚持不懈,时间和耐心给出了一个很好的答案。

我们必须坚持质量,继续努力,纠正,调整,敢于创新和突破。这是历史告诉我们的经历,也是度过这个行业寒冬的唯一途径。