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物流行业再洗牌 苏宁悄然弯道领跑

  持续半个多月的618年终大促今天就要落下帷幕,节在不断上升的销售数据背后,它实际上是每项综合能力的一次大竞争。

例如,在订单爆炸的情况下,快递包裹是否能够及时交付,是时候看到真实的章节了。

6月11日,当京东宣布物流时限延迟1-3天或甚至在618期间停止部分服务时,苏宁物流集团首席执行官姚凯以高调的方式宣布苏宁物流618“不会减速”。据他介绍,目前,苏宁物流的“日日”和“次日”服务覆盖率已上升至91%,引领行业发展。

在一步到一步之间,它是各种电子商务平台和快递公司的优势之间的差异。新一轮的行业改组正在进行中。

流动工业进入了巨大的分离主义时代

根据国家邮政局公布的数据,2019年第一季度,全国邮政业务总量增长25.3%,完成快递总量121.5亿。

虽然快递业务发展迅速,但行业格局也正在发生深刻变化。许多小球员已被淘汰,一些巨人队无法保证。最近,他们宣布关闭全丰快递公司,国通快递公司,如丰达快递公司。

即便如此,快递市场上的行业巨头的脚步并没有停止。顺丰,“通达”和电子商务巨头苏宁和京东都经常运作,但情况有所不同。

虽然去年SF的表现并不令人满意,但行动并不小。 2018年,顺丰斥资70多亿元收购了国内外多家物流公司。进一步扩大冷链物流,重货快递和国际业务领域的布局。

路的数量。

过去两年,国内零售巨头苏宁在物流行业投入巨资。近年来,它在物流方面投入了大量资金。 2015年,苏宁物流集团成立。 2017年,天天快递被收购。同年,深圳创业投资总目标达到300亿元。物流房地产基金。苏宁物流继续编织三大仓储,集群和码头网络,现在总存储面积近1000万平方米。

阿里坚持“不做物流”的理念,通过持股和控股参与物流业,新增网络资金53亿元成为后者的控股股东,并在中通等物流企业投入巨资,圆通,申通和白石汇通。物流市场的一半。

自2007年物流业建立以来,京东在过去12年中已投入数百亿元物流,但到2018年,京东物流中心的建设速度明显放缓,下半年停滞不前。那一年。其中,京东物流在全国经营的仓?馐勘3衷?550个,仓储面积保持在1200万平方米,没有任何增长。

纵观快递行业的变化,市场份额越来越集中在主导品牌上。降低运营成本,提高运营效率和改善用户体验是他们面临的常见问题。

降低成本和提高效率的问题是什么?

目前,中国快递业的实际成本仍居高不下,交通环节以外存在大量成本。例如,物流过程的存储成本是发达国家的两倍,管理成本是三到四倍;在流通组织中,有多级批发和多级零售,每个附加环节将价格提高5%至10%;标准不同。总成本约为25%。信息不清楚,供需双方不公开。空载率接近40%,空中驱动率是发达国家的四倍。

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与物流相关的电子商务,随着在线交通红利的消退,收入增长继续放缓,成本压力增加。例如,2018年亏损280亿的京东物流已经成为拖累整体利润的商业模块。

如何降低成本和提高效率是整个物流业面临的问题。阿里巴巴表示,希望通过各方的共同努力,物流成本将从目前的GDP(GDP)比例降低16%至5%。

京东的做法是开放自己的物流系统,进入个人快递业务,不幸取消快递员的基本工资。

然而,在个人快递市场,京东物流面临着相当大的竞争压力。一方面,它必须与传统的三个环节竞争以抢占市场。另一方面,它不能从阿里,解多和苏宁等平台获得“外部订单”。在高端市场,顺丰一直坚定地控制国内商务零部件的市场份额,允许京东快递除了调度零件的任务外,还增加零件数量,这将挑战京东物流的管理体系。

随着京东的进入,顺丰和三通的压力也在增加,物流业将进行更加激烈的杀戮,但整体效率并没有得到有效提升。

苏宁物流集团执行董事姚凯表示,成本是物流公司需要考虑的首要问题。苏宁物流还积极拓展社会业务,利用自身的物流系统帮助企业客户降低成本,而苏宁物流也通过增加业务量来削减物流成本。

由于庞大的零售生态,苏宁物流在成本控制方面具有固有的优势。顾家,尚品和宜家在线订单等主要客户正在参与此项服务,苏宁下属的数万家商店也将慢慢进入。随着品类的扩大,苏宁还将与更多的消费品商家合作如3C,家电,母婴,快速移动,百货商店,鞋子和衣服,以及家居。

智能是时代的潮流

最近几年。经常提到“智能物流”和“互联网+物流”。国家还呼?醮罅Ψ⒄箍萍疾担С治锪髌笠低瓿墒只停獗曛咀盼锪饕档南乱徊椒⒄狗较颉?

快递行业正从劳动密集型产业转向技术密集型产业,这是一个不争的事实。

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阿里协助物流公司改善基础设施,通过人工智能和大数据应用智能化物流,提高运营效率,降低多方面成本,提高快递速度和服务质量,促进阿里电子商务业务的服务质量。

智能物流是苏宁物流的发展重点。近年来,苏宁物流在智能物流方面投入了大量资金。例如,在仓储方面,苏宁物流在全国范围内实施了不同层次的智能仓储布局。

今年618,在行业普遍延迟和放缓的情况下,苏宁物流可以实现“不减速”,主要原因在于两个主要基础:

首先是物流数字化和智能的投资和应用。从数字公园到智能大脑,从外骨骼机器人到机器人垃圾箱,从无人机到无人驾驶车辆,苏宁物流最强大的“黑色技术”阵容已经组装完成,物联网,人工智能,大数据和其他技术都在仓库中。整个链路上的应用程序极大地提高了每个链路的效率。在苏宁物流的智能仓库中,距离包裹只有半个小时的路程。据了解,苏宁物流今年将在南京推出一个新的无人仓库。

第二是基础设施网络的不断扩展。 6月,苏宁物流在南昌,南宁,青岛,长沙和石家庄新增五个物流中心。到目前为止,苏宁物流已在全国部署了24种不同类型的智能仓储,总存储面积近1000万平方米。其中,南京,上海等城市有“超级云仓库”。

目前,苏宁不仅实现了“端部配电机器人 - 无人机配料 - 无人驾驶重型卡车”的三级智能物流运输系统,而且完成了全过程无人布局,实现了无人值守的闭环。物流技术应用。

无论是对盟友投入巨资的阿里,还是不断投资于自己建筑的苏宁,还是拥有内部管理系统的京东,都非常注重物流,就是抓住一块红色的木头。电子商务之海,可以改善服务,提高企业盈利能力。在电子商务改组增加的情况下,物流竞争可能是决定谁可以笑的最后因素。